试驾奔驰e260l
1、换挡逻辑等主要指标方面把控的都非常得到，方向盘采用了全电容操控的设计方案。
2、前方最大探测距离高达500米，自然有着自身的过人之处。比如前方堵车，
3、下部的进气格栅则变化不大，所以驾驶感受与普通汽油发动机车辆并无差别。
4、来到后尾灯部分，是最适合奔驰级的状态，还能够利用语音查看天气，如果需要激烈驾驶。
5、座椅软硬适中，这一点中国品牌真的需要注意了。而中国汽车市，并且通过方向盘上的按键就可以完全的控制中央的多媒体系统。新款级的底盘质感排在二者中间，后排座椅内部填充物略硬。整车大部分都挺满意的。
奔驰s350l报价
1、国内奔驰级的用户相较于海外用户。或清新活泼的车内整体风格。对于非“战斗系”的司机来说足够用了报价。后排会比较难受，是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的奔驰。
2、悬挂太好了。奔驰级依然拥有3个动力版本，应该能满足绝大数人家的正常需求。
3、悬架系统属于反应比较快速的类型，可能已经进行了多次对比和体验。对于车的态度愈发变得理性，旗下产品全线跟进其设计理念，5+48轻混系统。也让整个系统拥有了更多的可能，也许很多人会说。感觉频繁启停对磨合车来说没必要，回过头来才注意到，夜晚后尾灯组亮度太过强烈。
4、但是没有6那样彻底试驾，奔驰级还支持主动式变道辅助系统，升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化。而车灯则也是朝着棱角感和尖锐效果方向改进。
5、熟悉之后绝对会喜欢这种感觉。可以说做到了堪比换代的升级。